电煤运费是否涨价?铁路市场化后电煤运费如何定价

【中国镁质材料网】随着铁道部牌子的摘下，标志着中国铁路开启市场化元年。然而对于电力行业而言，铁路运输费用已成火电企业电煤成本的重要组成部分，“电煤运价”是涨是跌已经获得所有火电企业的重点关注。

　　

运费是否会涨，目前各方的观点尚不统一。据权威机构最新一项调查显示，认为铁路市场化运作后运价会涨的比例高达83.3%。瑞银执行董事、亚洲运输业行业研究主管卫强认为，铁路运输具有运量大、速度快的特点，但铁路运价只相当于公路运价的40%不到，此外铁路电、水、人力等成本也在不断上涨，铁路的货运收费还有非常大的提升空间。

　　

华电集团政策与法律事务部主任陈宗法也表达了同样看法，“现在来看提价的空间还是挺大的，我们在着手研究这方面的问题。”据陈宗法介绍，目前华电集团一年的电煤需求达1.8亿吨，其中依靠铁路运输占比达70%—80%左右，货运一旦提价将给火电企业带来巨大的经营压力。

　　

“现在火电行业都担心这个问题，但即便提价也没有办法，铁路是主动的，电厂是被动的。改革后政府对铁路市场化的协调力度现在还无法体现，对价格的监管我们希望通过发改委、能源局去管控。”中电联秘书长王志轩说。

　　

价格监管问题成为铁路市场化步伐中各方关注的焦点。

　　

一位不愿具名的火电企业管理人员说：“虽然成立了中国铁路总公司，但是铁路还是独家垄断，没有引入市场竞争机制，市场化改革是不彻底的，监管是必要的。”

　　

林伯强认为：“在政府监管下的铁路运价短时期内不会出现大幅波动，因此当下关于货运提价也不必过分担忧”。