澳大利亚开发镁合金深加工技术

　　目前,澳大利亚的镁冶炼项目停止和镁合金部件产量不足的局面,使澳大利亚研究镁及镁合金的科研机构面临着相当大的挑战,但是澳大利亚的镁深加工技术研究和开发一直非常活跃。澳大利亚科研机构对镁深加工技术的研究一直受到强大的工业和政府支持为特点,还有9所大学参与。“联邦科学和工业研究组织”(CSIRO)的“轻金属旗舰”项目(LightMetalsFlagship)每年有3400万澳元用于铝、镁和钛的生产和加工研究,推进澳大利亚新产业进步。镁合金铸造工艺技术镁合金铸造工艺技术是“联邦科学和工业研究组织”的“轻金属旗舰”项目开发的一种新型铸造工艺技术,这种称为T-MagTM技术是一种重力永久模低压的镁熔化和压铸造一体化工艺技术,该技术具有高质量、高产量(95％)和低覆盖气体的特点,从而为高度一体化汽车部件生产上的应用开创了机会,例如汽车发动机体,摩托车悬臂。T-MagTM技术不需要压力或真空使镁合金注入模具,液态镁合金平稳注入底部,从而使铸造过程中溢流最少,氧化产生最少和气体截留最少。目前4kg铸造能力中间试验设备最大可以达到15kg的能力。T-MagTM的机构和“联邦科学和工业研究组织”的合资和合作伙伴关系已经建立并进行商业化运作,其合资公司已经得到澳大利亚政府195万澳元奖金的支持。镁合金板双辊铸轧工艺技术
　　“联邦科学和工业研究组织”的铸造中心已经成功开发出来镁合金板双辊铸轧新工艺技术。采用传统板坯铸造和轧制生产的镁合金板成本高,从而限止了镁合金板的应用。双辊铸轧工艺技术(TRC)。可以实现镁合金板接近最终尺寸生产,从而使成本高的轧制工作量,二次加热能源和温室气体排放都明显降低,该工艺技术已经在全球一些集团公司应用,产品用于手机电脑、笔记本和照相机方面,用量每年有几百吨,这是镁合金板应用的大有希望的领域。汽车用镁合金板开始于汽车内门板加工制造,以美国USAMP和USCAR和欧洲一些组织为先锋,镁合金板已经用于项目评估。镁合金板铸轧工艺技术研究始于2001年,中间试验厂可以生产最宽600mm、3mm厚,卷重100kg的镁合金板卷,已经提供给几个市场用于加工部件的评估和定性分析。镁合金挤压坯料直接冷硬热顶铸造模T-Mag,CSIRO和CAST及昆士兰大学研究人员开发出来Aircast,一种镁合金挤压坯料直接冷硬热顶铸造模。可以生产不用剥皮的具有优异表面质量的镁合金挤压坯料,目前这一技术已经独家特许给o、d、t工程公司使用,已经在中国台湾的一个研究院安装。