广东省煤炭需求和调运情况

近年来，由于我国煤炭进出口关税政策的导向性调整、鼓励进口的延续，以及广东省在我国距离国际主要煤炭出口国的运输航线最短的地理优势，导致进口煤炭价格 一般低于 国内煤价 ，外贸进口煤成为广东省煤炭市场的重要供给来源，主要来源于印尼、澳洲，少量来自越南、俄罗斯等国家。预计到2015年，广东省原煤需求量达到2亿吨，2020年达到2.5亿吨，其中进口煤将分别达到7000万吨、8000万吨。

 

真到那时，广东省很大程度上依赖沿海港口调入煤炭的格局将得到改变，北方的煤炭不但能通过海运、也能更多选择铁路调入广东;由于西江航道条件改善，贵州、云南来煤通过西江航道运入广东境内的数量会增大。由于西气东输工程、新能源投入运用周期较长，10年内，非煤炭能源对广东省煤炭消费需求总量冲击是非常有限的。广东省煤炭供应运输距离长，距离煤炭基地在2000公里以上。煤炭先经过铁路运往港口装船，然后海运到广东沿海港口，沿海港口接卸后，还需利用驳船通过内河运输到目的地。中转环节较多，周转时间长，整个能源运输链的损耗非常大。

 

数据显示，今年以来，广东省煤炭调运秩序平稳。1-7月，全省调运煤炭10952万吨，同比增长3.5%，其中电煤6303万吨，下降2.6%。从调运方式看，海运调入10147万吨，增长4.8%;铁路调入355万吨，下降11.5%;公路调入235万吨，下降17.5%;内河调入215万吨，增长2.4%。进口煤3865万吨，增长1.6%。截至9月初，全社会煤炭库存约1380万吨，较年初增加80万吨，持续保持较高水平，其中38家主力燃煤电厂库存660万吨，平均可用21天;广州港煤炭库存278万吨。

 

【中国镁质材料网 采编：ZY】