特斯拉Model S车型已经装上中国制造的镁轮毂 并且在实地测试中

提起特斯拉，相信很多人都会竖起大拇指!

特斯拉凭借前卫的设计，良好的性能，被全球汽车用户认可和追捧。

特斯拉Model S车型已经装上中国制造的镁轮毂，并且在实地测试中。这是不是要疯狂打call?!

2017年8月14日，德威股份建成全球首条年产35万只镁合金汽车轮毂生产线。

该设备自动化程度高，可实现每两分钟生产一只镁合金汽车轮毂。

去年八月份，德威股份建成了全球第一条年产35万只镁合金汽车轮毂生产线，并且当天和美国TH公司签订20亿美元订单的包销合同。

随后，德威股份镁合金汽车轮毂通过了国家汽车质量检验中心检测、通过了美国SAE综合实验审核，又收到了来自特斯拉的订制图纸。

德威股份自建的汽车轮毂检测中心，可以模拟不同路况、不同压力的测试条件，还可以进行碰撞试验。

“为保证产品质量及研发新品需要，我们引进了全球最顶级的检测设备，成立了自己的工厂检测室。”德威股份副总经理孙中垚介绍，检测标准按高于美国检测标准设定。如这次为特斯拉公司订制的镁合金汽车轮毂，按照美国规定的检测标准是在特定情况下模拟运转100万公里，我们将该标准提高到了130万公里。

孙中垚说，订制的镁合金汽车轮毂已经通过了特斯拉方面的初步检测，现在已经进入装车实地测试环节。

德威股份年产100万只镁合金汽车轮毂生产线项目是中德再生金属生态城引进的高端项目之一，是对大周镁合金产业链的重要延伸。

在德威股份镁合金汽车轮毂生产车间，小编看到，首条年产35万只镁合金汽车轮毂的生产线正在有条不紊地运行着，旁边第二、第三条生产线的基坑已经挖好;压模车间预留的机位也已划好，随时可以安装设备。

“目前我们二期工程第二、第三条生产线的基坑、机位已经规划完毕，待下个月设备到位后即可安装。”孙中垚说，设备安装调试需1个月时间，预计7月份可正式投产。全部投产后，将能达到年产100万只镁合金汽车轮毂的目标。

德威股份拥有目前中国唯一的镁轮毂最短一次正反挤压锻造工艺流程专利，领先同行业3至5年，生产的镁合金汽车轮毂要经过正反挤压锻造、打磨、抛光、上色等多道工序。

“我们拥有目前中国唯一的镁轮毂最短一次正反挤压锻造工艺流程专利，不到2分钟即可锻造一只轮毂，领先同行业3至5年。”孙中垚介绍道，待二期工程设备到位后，我们将进一步完善车间之间的传送带衔接，实现产品的锻造、打磨、喷涂、运送、装卸等全由机械手臂完成。

德威股份镁合金汽车轮毂生产线引入国外先进设备及技术，自动化程度高。

孙中垚告诉小编：“受限于技术瓶颈和制造成本，在此之前世界上没有一家公司能实现镁合金汽车轮毂大批量生产，我们建设的镁合金汽车轮毂项目通过引进德国库克技术和瑞士ABB机器人智能自动化生产线，符合国家节能减排对汽车轻量化的研发要求，能减轻汽车重量以降低油耗和污染，提高安全性能。”

德威股份作为国际镁合金汽车轮毂标准制定者，产业转型升级跨入镁合金汽车轮毂制造行业，一方面看中镁合金汽车轮毂的市场空白，客户需求量大，另一方面还看中镁合金原材料市场。

孙中垚告诉小编：“产业链上游镁矿石储量丰富，供给无忧，中国镁产量独占鳌头，出口量居世界第一。下游客户市场方面，随着节能减排、汽车轻量化开发推动需求，以及新能源汽车带来的需求，镁合金轮毂市场非常广阔。”

美国TH Magnesium总裁Steve在和德威股份签订20亿元包销合同时说：“镁合金轮毂未来的趋势就是取代铝合金轮毂，因为整个世界的汽车行业都在追求汽车的减重节能减排，镁合金轮毂在这方面恰恰有很大的优势。”

美国TH Magnesium总裁Steve在与德威股份签订20亿元包销合同时说：“德威将成为全球镁合金轮毂龙头，长葛将是镁合金加工重镇!”

“此前世界上没有任何一家企业将镁合金轮毂商用，德威是第一个，这是德威的巨大优势，待年产100万只镁合金汽车轮毂项目建成后，德威将成为全球镁合金轮毂龙头，长葛将是镁合金加工重镇!”Steve说。